エンジンマウントの交換です雑誌などで、W201やW124の整備特集が組まれるときには必ずといって登場する、定番の整備ですね。 今回は、特に交換の必要性を感じた訳ではありませんが シリンダーヘッドのオーバーホールのついでに、交換することにしました。 （280E 300EなどのW124も、同様に作業できます） 
これは右側のエンジンマウントです。（交換前） 普段はエアクリーナーケースやインテークマニホールドが邪魔で見ることができませんが、今回はシリンダーヘッド脱着の為に、邪魔な部品をすべて取っ払いましたので、こんな感じに見えてます。 よく見るとひだ付きのエンジンマウントが付いています。 W201の純正マウントは、ひだ付きでない”つるつる坊主”のはずなのですが、前オーナーが交換したのでしょうか？ 
こちらは左側のエンジンマウントです。 右側のマウントと異なり、エキゾーストマニホールドの排気熱からマウントを保護するために、遮熱板がついています。 （状況によっては、マウントステーごと取り外したほうが楽な場合もあります。） 
オイルパンに当て木をしてエンジンにジャッキをかませた後、片方ずつマウントを交換します。 エンジンマウントだけを交換しようとすると、作業スペースが無く、位置的に見にくいこともあり、大変な作業ですが、ここまで丸裸になっていると、そんなに大変でもありません。 （もちろん、エンジン周りをここまで丸裸にするのはとても大変ですが・・・。） これは、右側のマウントを交換したところです。 
これは、左側のエンジンマウントを下から見たところです。穴からボルトが覗いていますが、これが、エンジンマウントの下側を固定するボルトです。 関係ないですが、よく見ると、画像の左側にタイロッドエンドが写っていますね。 ついでですから、ダストブーツに亀裂や破れがないか、確認しておきましょう。
新旧マウントの比較です。 装着していたマウント（左側）はそんなにつぶれていませんでした。（高さがほとんど同じです。） 実際、交換後の印象も”ほとんど変らないなー”という感じでした。 交換しなくても良かったかもしれない・・・ 
おまけ画像です。 新旧マウントの（裏側）比較です。 右側が装着していた "リブ付き" マウント 左側が新品の "つるつる坊主" マウント です。 画像では判りにくいですが、”リブ付き”の方には、オイルを封入するための金属球（ボールバルブ）が見えます。 一方”つるつる坊主”の方にはありません。 勝手な想像ではありますが、おそらく制作工程が異なるのでしょう。 [ 整備情報 ]
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