「三菱・グランディス」のオフィシャル情報
Drive@earth クルマづくりの原点へ。三菱自動車工業による「グランディス」ページ。
（改造・DIYに関する情報はありませんが、公式サイトということで掲載です）

「三菱・グランディス」の改造・パーツ・メンテナンス、などのコミュニティ
carviewの「みんカラ」、グランディスのページです。
整備手帳のページやパーツレビューのページは、メンテネンス・チューニング初心者の、強い味方になります。
パーツ交換の手順確認やトラブル防止にも使えます。（中古車査定や自動車保険、新車無料見積りやカーローン（自動車ローン）など、カーライフに関するお役立ち情報は、ページ最下部にリンク有）

「三菱・グランディス」のモデルチェンジ・マイナーチェンジ・グレードの情報
Goo-netの自動車カタログページなのですが、発売年度ごとにグレードを分け、まとめて１ページに表示させているため、モデルチェンジやマイナーチェンジの変遷が判りやすくなっています。
より細かい情報は、各グレードのページで見ることができ、現行モデルに関しては、無料見積りができるようになっています。

「三菱・グランディス」の中古車情報
カーセンサーによる自動車カタログのページです。
現時点での「グランディス」の中古車相場がわかるようになっており、さまざまな項目を指定可能な、中古車検索システムが特色です。

「三菱・グランディス」の歴史、CM、ウンチクなどの情報
ウィキペディアによる解説ページです。
「グランディス」のページは、車歴が長いとはいえないこともあり、簡素な記述となっていますが、1983年からの歴史を持つ「シャリオ」に関しては、初代、二代目、三代目と、なかなか充実した記述となっています。
それにしても、「インパネシフト」はシャリオが元祖だったのですねー。

シャリオグランディス
と
「グランディス」

流麗なエクステリア

新型はいつになる？

・・など

「グランディス」の初代モデルにあたる「シャリオグランディス」は、1997年の発売となっています

4ドア+ハッチゲートのボディに3列シートを搭載した7人乗りというコンセプトは、ミニバン全盛期の流れを先取りしていたといわれ、先見性を持ったモデルでありました。
その後モデルチェンジを重ね、2003年にはシャリオの名称を外した「グランディス」が登場しました。
グランディスの外装デザインは、それまでのミニバンにありがちな「四角いデザイン」とは多少方向性が異なり、流麗な曲面を多用したものとなっており、また、メッキパーツを意図的に少なくして、塗装色の部分を多くしたことから、柔らかい印象を持つ外観が特徴的でした。
女性がハンドルを握ると、どこか違和感が生じてしまうような、男性の視点で造られたミニバンというのは、指折り数えればいくつも挙がりそうなものですが、「グランディス」の場合は、そのような心配は無用となっており、ユニセックスなデザインとなっています。

軽量.コンパクトな2.4リッター MIVECエンジンは最高出力165馬力を発生し、当時としては、乗員7人が乗ってもストレスを感じさせない、余裕のあるエンジンとして評価されていたようです。

グランディスのグレードとしては、最上級モデルの「エレガンスX」、エントリーモデルの「スタンダード」まで全6タイプあり、これらのグレードをベースに、エアロフォルムとメタリックなインテリアがスポーティーな「スポーツスタイル」と、ノーマルボディに木のぬくもりを上品に演出した「エレガンススタイル」から好みの内外装をそれぞれチョイス可能となっています。

現状においては、ライバル車の発売やモデルチェンジなど、ミニバン市場における怒涛のような他社の攻勢によって、「グランディス」の影が、いささが薄くなってしまったことは否むことができません。
三菱がさまざまな意味で、「回復」を果たし、魅力的な新モデルを投入してくれることを祈りたいと思います。
永らくモデルチェンジを果たしていなかった、「パジェロ」や「デリカ」も、新しくなったことですし、いつの日か登場してくれるであろう「新型グランディス」に、期待したいものです。