「インテグラ」改造パーツ

「インテグラ」にも、「TYPE-R」がある

「ホンダ・インテグラ（タイプR）」改造パーツ

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「ホンダ・インテグラ」　･･･のあれこれ
HONDA INTEGRA	「ホンダ・インテグラ」のオフィシャル情報 The Power of Dreams.レーシングマインド溢れる自動車メーカー、本田技研工業による「ホンダ・インテグラ」公式ページです。モデルチェンジやマイナーチェンジなどの新型情報や、カタログ請求はこちらでどうぞ。インテグラの壁紙もダウンロードできます。（改造・DIYに関する情報はありませんが、公式サイトということで掲載です）
「みんカラ」 INTEGRA	「ホンダ・インテグラ」の改造・カスタムパーツ・ドレスアップなどのコミュニティ carviewの「みんカラ」、インテグラのページです。整備手帳のページやパーツレビューのページは、DIYカスタムやメンテナンス初心者の、強い味方になります。パーツ交換の手順確認やトラブル防止にも使えます。（中古車査定や自動車保険、新車無料見積りやカーローン（自動車ローン）など、カーライフに関するお役立ち情報は、ページ最下部にリンク有）
Goo-net	「ホンダ・インテグラ」のモデルチェンジ・マイナーチェンジ・グレードの情報 Goo-netの自動車カタログページなのですが、発売年度ごとにグレードを分け、まとめて１ページに表示させているため、モデルチェンジやマイナーチェンジの変遷が判りやすくなっています。より細かい情報は、各グレードのページで見ることができ、現行モデルに関しては、無料見積りができるようになっています。
CarSensor	「ホンダ・インテグラ」の中古車情報カーセンサーによる自動車カタログのページです。現時点での「インテグラ」の中古車相場がわかるようになっており、さまざまな項目を指定可能な、中古車検索システムが特色です。
Wikipedia タイプR	「ホンダ・インテグラ」の歴史、CM、ウンチクなどの情報ウィキペディアによる解説ページです。「インテグラ」のページに関しては、初代、2代目、3代目とそれぞれに解説しているものの、「アコード」のページなどと比較すると、車歴が長い割には情報量が多いとはいい難い状態です。ぜひとも、マニアックなオーナーによる、加筆・修整を期待したいところです。「タイプR」についての説明は、NSX・インテグラ・シビックの「タイプR仕様」について解説したものですが、車種順ではなく、誕生の経緯から時系列順に説明しており、わかりやすいものとなっています。

「ホンダ・インテグラ」　評価・試乗インプレッション
Car@nifty	Car@niftyの試乗インプレッションです。「ほめほめ」で、あります。いいものを「いい」といっているのに、何が悪いことがあろうか、・・ともいう感じもありますが、それでは芸がないというのは、↓のレポートと読み比べてみるとよく判ります。シフト操作ひとつとっても、表現の仕方が異なります。
PROSPEC TYPE-Rプロトタイプ iS/TYPE-R シビックタイプR	PROSPECの試乗インプレッションです。元レーサーである日下部さんのレポートなので、走りの質に関しては、他のレポートとは一味違った奥の深さです。ブレーキやフライホイール、LSDまでにもしっかりと言及しています。これほどまでに完成度の高いモデルに対して、きちんと「気になる点」を指摘しているのはサスガです。「シビックタイプR」のページは、本来シビックのインプレなのですが、途中からインテグラタイプRとの比較になっており、合わせて読むと面白いです。
CarView	CarViewの試乗インプレッションです。言ってしまえば、インテグラ（タイプＲ）賛歌です。生産終了の決定後に執筆されたために、インテグラの歴史を回顧しながらも懐かしみ、かつ褒め称える、といった構成になっています。画像も丁寧に撮影されており、歴代インテグラの画像もみることができます。
carview	carviewによる、インテグラオーナーのインプレッションです。実際のオーナーがレビューを投稿しており、さまざまな視点からの意見を見ることができます。辛口意見からベタ褒めまで、さまざまな評価があり、多数の投稿があります。ユーザー毎の平均燃費が確認できるのも、ありがたいところです。

「ホンダ・インテグラ」について

インテグラの
プロフィール

・・など

01年7月、8年ぶりのモデルチェンジで登場した現行のインテグラは、4ドアモデルを廃して3ドアクーペボディのみとなった。

流線形の塊感のある弾丸のようなフォルムに異形4連ヘッドランプ、丸を基調にしたテールランプを組み込んだ「シャープ＆ソリッド」なスタイルである。

ベースモデル2.0iSには2 リッターDOHC i-VTECエンジンを積み、5速MTまたはSマチック付きの5速ATと組み合わせられる。メイングレードとなるハイパフォーマンスモデル、タイプRも同時に発売され、こちらは最高出力220馬力を誇る2リッター直列４気筒DOHC i-VTECエンジンを搭載し、ブレンボ社製のフロントブレーキ、クロスレシオの6速MT、レカロ社製フロントバケットシート、MOMO社製本革巻きステアリングなど走りを追求したスポーツ装備をふんだんに導入している。

外観上もフロント、リア、サイド、テールゲートと専用スポイラーを採用して、まさにスポーティなルックスを与えられた。ガリバーより引用

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「ホンダ・インテグラ」（タイプR）用の改造パーツを掲載しています。
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