| 三菱車 - MITSUBISHI - SUV・RV・ミニバン | |
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パジェロ - PAJERO - |
東京フレンドパークで、一番立派な景品だったパジェロ 日本が生み出したきた自動車で、世界的な知名度を持つ一台。 パリ・ダカールに刻み付けてきた歴史は、何年経ってもその輝きを失うことはないでしょう。 今後は、よりラグジュアリー路線を進むのか？ ダート性能とのバランスが開発陣を悩ませていることでしょう。 他の三菱車同様、新型モデルの登場が待ち望まれる一台 |
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アウトランダー - OUTLANDER - |
パジェロとランエボの、ノウハウが生きているアウトランダー 評価も高く、販売状況もよいため「三菱復興の旗印」となっています。くやしい思いをした分、残った人たちが頑張ったのでしょう。 努力の結実がここにあります。 コンパクトカーでもミニバンでもなく、「SUV」というのが、なんとも三菱らしいです。 |
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デリカ スペースギア - DELICA SPACEGEAR - |
年輪のように、どこまでも続くマイナーチェンジ。 パジェロで培ったオフロード性能を生かし、悪路に強いワンボックス車として、根強い人気を博してきたデリカ。 初代まで遡ると、その歴史はなんと1968年から連綿と続きます。 2007年には、時期新型モデルの登場も噂されており、首を長くして発売を待っている方も多いのでは？ デリカの長寿はユーザーに愛されている証 |
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シャリオ グランディス - CHARIOT GRANDIS - |
初代「シャリオ」から数えると、歴史のある「グランディス」 他社のマイナーチェンジが早すぎるのか、うかうかしていると、すぐに「過去の車」として置いてきぼりにされかねない、過当競争のミニバンマーケット。 それにしても、ライバルが多すぎます。 |
| 三菱車 - MITSUBISHI - コンパクト・セダン・軽自動車 | |
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コルト コルトプラス - COLT/COLT PLUS - |
「鼻」のようにも見えた、初代コルトの「ブーレイ顔」 やはり不評だったのか、マイナーチェンジ時に目立たないように変更されてしまいました。 「まじめ」だけではベストセラーになりにくいのが、今の自動車マーケット。 ラリーアートバージョンRは、もっと評価されていいのに・・と思うのですが、知名度が今ひとつです。 信用も業績も、復活を目指して ガンバレ三菱！ |
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レグナム - LEGNUM - VR-4 EC5W/EC3W |
理論上は、素晴らしいメカニズムだったGDI レグナム・4G93型エンジンに搭載されたガソリン直噴機構は、巡航時には理論値に近い希薄燃焼を可能にしましたが、停止・発進を繰り返す実走行の環境下では、期待を裏切る結果となってしまい、その後静かに消えていきました。 「空力？ それがどうした。」とでも言わんかとするような、逆スラントノーズのフロントフェイスも特徴的でした。 |
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i (アイ) - i - |
未来のクルマが現実になった？ 「eKワゴン」をほったらかしにして（本当は、そんなことしてないと思いますが・・）、三菱自動車が満を持して投入した軽自動車。 こういった、新パッケージング・新デザインは、現実化したというだけで賞賛に値します。 「軽」で様子を見たあとは、ぜひともリッターカーにそのコンセプトを持ち込んで欲しいものです。 |
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eKワゴン eKスポーツ - eK WAGON eK SPORT - |
eKワゴンは、いい軽ワゴン？ 車高も性能も、バランスの妙で評価された「eKワゴン」、やっぱりターボ付きが欲しいと追加された「スポーツ」、影の薄い「クラッシィ」、リコール不祥事と発売が重なり、不遇の誕生を迎えた「アクティブ」 軽自動車マーケットが活気付いてきている中、新型車の投入が待たれるところです。 |
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パジェロミニ - PAJERO MINI - |
パジェロの威光を、軽自動車にふりかけた「パジェロミニ」 軽のRV車は、RV・SUV人気自体が薄れるのにつられて、元気がなくなって参りました。 スズキ・ジムニーやダイハツ・テリオスキッドとともに、勢いを盛り返して欲しいものです。 |
