
「ダイハツ・ムーブ」 に適合する スパークプラグ
「ムーブ」 用 の イリジウムプラグ一覧です
DIY交換される方のために、ページ下部に解説ページのリンクを設けています
「プラグ交換時のトラブル」についても解説しておきましたので、併読がオススメです
型番をクリックすると、販売先のページへジャンプします。
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イリジウムプラグなど、電装系パーツの メーカーサイト・品番検索
| 車種 | 排気 量 | 車両形式 | エンジン | 年式 | NGK イリジウムIX | NGK イリジウムMAX | 気筒 数 |
| ムーヴ | 660 | L602S | JB-JL DOHC Turbo | H07.08-H10.10 |
BKR7EIX-11
|
BKR7EIX-11PS
|
4 |
| L600S/610S | EF-ZL DOHC | H07.08-H10.10 | 3 | ||||
| L600S/610S | EF-RL DOHC Turbo | H08.06-H10.10 | 3 | ||||
| ムーヴ | 660 | L600S | EF-GL DOHC | H07.08-H10.10 |
BKR6EIX-11
|
BKR6EIX-11P
|
3 |
| L900S/910S | EF-SE | H10.10-14.10 | 3 | ||||
| L900S/910S | EF-VE DOHC | H10.10-H13.10 | 3 | ||||
| L910S | EF-VE DOHC | H13.10-H14.10 | 3 | ||||
| L910S | EF-DET DOHC Turbo | H13.10-H14.10 | 3 | ||||
| L902S/912S | JB-DET DOHC Turbo | H13.10-H14.10 | 4 | ||||
| L150S/L160S | EF-DET DOHC Turbo | H14.10-H16.12 | 3 | ||||
| L150S/160S | EF-DET DOHC Turbo | H16.12- | 3 | ||||
| ムーヴ | 660 | L900S | EF-VE DOHC | H13.10-H14.10 |
BKR6EIX
|
BKR6EIX-P
|
3 |
| L900S/910S | EF-DET DOHC Turbo | H10.10-H13.10 | 3 | ||||
| L900S | EF-DET DOHC Turbo | H13.10-H14.10 | 3 | ||||
| L902S | JB-DET DOHC Turbo | H10.10-H13.10 | 4 | ||||
| L150S/L160S | EF-VE DOHC | H14.10-H16.12 | 3 | ||||
| L150S | EF-VE DOHC(CVT除く) | H16.12- | 3 | ||||
| L150S | EF-VE DOHC(CVT車) | H16.12- | 3 | ||||
| L160S | EF-VE DOHC | H16.12- | 3 | ||||
| L152S | JB-DET DOHC Turbo | H14.10- | 4 | ||||
| 車種 | 排気 量 | 車両形式 | エンジン | 年式 | Split Fire | Split Fire トリプルプラチナ | 気筒 数 |
| ムーブ | 660 | LS600S | EF-GL DOHC | H07.08-H10.10 |
SF392C
|
TPX392C
| 3 |
| L900S | EF-SE SOHC | H10.10- | 3 | ||||
| LS600,610S | EF-ZL DOHC | H07.08-H10.10 |
SF392B
|
TPX392B
| 3 | ||
| L602S | JB-JL DOHC Turbo | H07.08-H10.10 | 4 | ||||
| L600S,610S | EF-RL DOHC Turbo | H08.06-H10.10 | 3 | ||||
| L910S | EFDET DOHC Turbo | H10.10- | 3 | ||||
| L910/L900S | EF-VE DOHC | H10.10- | 3 | ||||
| L902S | JBDET DOHC Turbo | H10.10- | 3 |



DIYのための プラグ交換
| スパークプラグの交換 | 外したプラグをごちゃ混ぜにしてしまうと、どの気筒が異常なのかを判断できなくなりますので、確認を終えるまでは、どの気筒に装着されていたプラグなのか、判るようにしておくことも重要です。 (本文より引用) |
| プラグ交換時のトラブル | ドレスアップを目的として、または放熱性を向上させるため、シリンダーヘッドの樹脂カバーを取り外す場合は、上記のような異物付着を防止する効果が失われてしまいますので気をつけましょう。 (本文より引用) |