「三菱・パジェロミニ」 ・・・のあれこれ | |
MITSUBISHI PAJEROMINI |
「三菱・パジェロミニ」のオフィシャル情報 |
「みんカラ」 PAJEROMINI |
「三菱・パジェロミニ」の改造・カスタムパーツ・ドレスアップなどのコミュニティ |
Goo-net |
「三菱・パジェロミニ」のモデルチェンジ・マイナーチェンジ・グレードの情報 |
CarSensor |
「三菱・パジェロミニ」の中古車情報 |
Wikipedia |
「三菱・パジェロミニ」の歴史、CM、ウンチクなどの情報 |
「三菱・パジェロミニ」 評価・試乗インプレッション | |
AUTO GALLERY NET 取り回し 走行性能 |
AUTO GALLERY NETの試乗インプレッションです。 Wikipediaの解説によると、初代のパジェロミニ・3速AT車は、100km/h走行ではエンジン回転数が6000回転を超えるために、高速走行時の音と震動が大きい・・という記述が見られました。 ですが一方、このレビューで取り上げている「2代目パジェロミニ」は、「100km/h走行時は、約3800回転で、高速クルージングも楽勝」・・と、しています。 うーん。進化しているのですねぇ。 |
carview |
carviewによる、パジェロミニオーナーのインプレッションです。 実際のオーナーがレビューを投稿しており、さまざまな視点からの意見を見ることができます。 辛口意見からベタ褒めまで、さまざまな評価があり、多数の投稿があります。 ユーザー毎の平均燃費が確認できるのも、ありがたいところです。 |
「三菱・パジェロミニ」 について | |
パジェロミニの |
大型化、高級化していくパジェロを、誰にでも買える値段で軽自動車として'94年に三菱がデビューさせたのが、パジェロミニである。 このモデル、ただの「カッコだけ」と思うなかれ、走りは豪快かつ爽快で、あくまでもパジェロ譲り。クロカン軽自動車の雄、ジムニーとタメを張って争えるクルマに仕上がっているのだ。 現行モデルは98年の新規格以来ずっと継続生産しているが、こまめにマイナーチェンジを繰り返しているので古さはあまり感じない。スタイルは直線基調のシンプルなもので、現行型パジェロのふくよかなスタイルより先代パジェロのスタイルが好きだった人にとっては、このミニのスタイルがシビれるようだ。 室内を見てみると広いグラスエリアと高い目線で視界も広く運転しやすい。また、リヤシートはリクライニング機構を採用しているので、軽自動車にありがちな後席の窮屈感を感じることも少ないだろう。エンジンはNAとターボの2種類。これらのエンジンを縦方向に置くことで、4輪の左右間隔と前後の長さを大きくとることができ、ワイドトレッド&ロングホイールベースを実現している。また、これにより高い走行安定性と走破性を実現している。 ガリバーより引用 |
■ このサイトについて ■
「三菱・パジェロミニ」 H56A H58A用の改造パーツを掲載しています。
「ドレスアップパーツ」のページでは、パジェロミニ用の改造
ドレスアップ・カスタムパーツを掲載しています。
サスペンションやブレーキパッド、アルミホイールなどの足周りパーツ
ウェザード(バイザー)やアイライン、フロントグリルなどのドレスア
ップパーツ。マッドフラップやスキッドプレート、タイヤカバーなどの
4WDパーツ。シートカバーや内装パネルなどのインテリア。ヘッドライト
やサイドマーカー、電子パーツやカーオーディオなどの電装品。その他
に、ルーフラックやオイルフィルター、タワーバー、三菱純正部品や、
その他のチューニングパーツなどです。