「トヨタ・ヴィッツ」 について | |
「ヴィッツ」登場 モデルと歴史 「つなぎ」からの脱却 「ヴィッツ」以前・以後
「追う」立場から ・・など |
「ヴィッツ」の歴史は1999年に始まり、「初代ヴィッツ」(SCP10/NCP10系)は2005年まで販売されました。
「ヴィッツ」は、「国産コンパクトカー御三家の一角」とも称されるように、今では非常にポピュラーな存在となっています。 ハッチバック型のリッターカーが販売台数のトップを競うということは、「大衆車」イコール「箱型セダン」という図式が通用した時代では考えられなかったことではありますが、「大衆」が「分衆化」していくにつれて、「箱型セダン」は「オヤジの車」とイメージを変化させ、「コンパクトハッチバック」は、多様なニーズに適応し、同時に汎用性をも合わせ持つパッケージングとして、人気を博すようになってきました。
この、コンパクトカーが主流へと移りゆく変遷は、自動車のデザインから「角」が少なくなり「丸っこいデザインの自動車」が、増えていくのと、ほぼ時を同じくしており、興味深いところです。
コンパクトカーをメインストリームに押し上げたという点において、「ヴィッツ」の功績は賞賛に値するものがあります。
しかし、「ヴィッツ」登場以降は、ハッチバック車の「つなぎ」的なイメージは、見事なまでに払拭されてしまいます。
「つなぎ」としての位置付けだったハッチバックが、「コンパクトカー」と呼称され、
「ヴィッツ」を筆頭としたコンパクトカーが、主流へと浮上してきたのは、2000年あたりからだと思います。 「ヴィッツ」はコンパクトカーの旗艦のような存在でもあり、トヨタの世界戦略車でもありますので、これからも本腰を入れて開発され続けるものと思われますが、徹底した日本仕様として開発され、ブラッシュアップを続けている「軽自動車勢」に対し、追撃される形の「ヴィッツ」が、どのような差別化を計り、ブランドイメージを維持していくか、これからも注目されるところであります。 |
「トヨタ・ヴィッツ」 ・・・のあれこれ | |
TOYOTA Vitz |
「トヨタ・ヴィッツ」のオフィシャル情報 |
「みんカラ」 Vitz |
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CarSensor |
「トヨタ・ヴィッツ」の中古車情報 |
Wikipedia |
「トヨタ・ヴィッツ」の歴史、CM、ウンチクなどの情報 |
「トヨタ・ヴィッツ」 評価・試乗インプレッション | |
goo |
goo による、試乗インプレッションです。 9名の評論家によるレポートです、それぞれの文章は短いですが、それだけにそれぞれが最も訴えたいことが良く見えます。 一人だけ、ボロボロにけなしている方がおられますが、よっぽど虫の居所が悪かったのでしょうか? 「自動車のあるべきマイナーチェンジ」と、その「自動車の価値」というものは、分けて考えた方がよろしいのではないか? と、思うのですが・・・ |
autobytel |
autobytel による、試乗インプレッションです。 モデルごとに、4人の自動車評論家が試乗レポートを掲載しています。 それぞれに視点が少しづつことなり、読み比べてみると面白いです。 |
carview 2代目モデル 初代モデル |
carview の試乗インプレッションです。 初代、2代目と、二つのレポートがありますが、双方ともにしっかりと手を掛けられた良質のレポートとなっています。 2代目レポートは、画像の美しさも特筆です。 |
PROSPEC |
PROSPECの試乗インプレッションです。 マイナーチェンジ後の初代ヴィッツ試乗インプレッションです。 脚周りに関する指摘は説得力のあるもので、具体的な表現でわかりすく記述しています。 |
ヴィッツオーナー |
carviewによる、ヴィッツオーナーのインプレッションです。 実際のオーナーがレビューを投稿しており、さまざまな視点からの意見を見ることができます。 辛口意見からベタ褒めまで、さまざまな評価があり、多数の投稿があります。 ユーザー毎の平均燃費が確認できるのも、ありがたいところ。 |
■ このサイトについて ■
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