「マツダ・アクセラスポーツ/セダン」 について | |
「アクセラ」の概要 高い運動性能 自動車の本領とは 「アクセラ」の玄人受
「マツダスピード ・・など |
「マツダ・アクセラ」は、2003年に発売を開始した、ハッチバック/セダンのコンパクトカーであり、車格からいうとファミリアの後継機種ということになります。
しかし、ファミリアと大きく異なるのは、「アクセラ」が、極めて高い操安性能を持っているモデルであるということでしょう。 世界戦略車としての位置付けを持つために、国内においては車幅が3ナンバー枠となってしまい、税制上は他の国内コンパクトカーと比較して不利になってしまいますが、この扱いやすく楽しめる「速さ」というものは、「アクセラ」のようなモデルを嗜好するユーザにとっては大きな問題とはならないでしょう。
近年では、自動車に対するユーザーの要求が多様化するあまり、「居間にタイヤがついたような車」や「ミュージックプレーヤ付きラウンジのような車」まで出現しています。
「アクセラ」は、どちらかというと、玄人受けするような車かもしれません。(実際に自動車評論家の方達には、やたらと受けが良いようです。)
2006年には、発売が待ち望まれていた「マツダスピードアクセラ」も登場しました。 |
「マツダ・アクセラスポーツ/セダン」 ・・・のあれこれ | |
MAZDA AXELA |
「マツダ・アクセラ」のオフィシャル情報 |
「みんカラ」 |
「マツダ・アクセラ」の改造・カスタムパーツ・ドレスアップなどのコミュニティ |
Goo-net |
「マツダ・アクセラ」のモデルチェンジ・マイナーチェンジ・グレードの情報 |
CarSensor |
「マツダ・アクセラ」の中古車情報 |
Wikipedia |
「マツダ・アクセラ」の歴史、CM、ウンチクなどの情報 |
「マツダ・アクセラスポーツ/セダン」 評価・試乗インプレッション | |
goo自動車 |
総勢16名の自動車評論家による、試乗インプレッションです。 一人一人に割り当てられた文字数は少ないながらも、読み比べてみると結構面白いです。 最も思い切った物言いをしているのは、森慶太さん。 ほとんどの方が「4速AT」を悔やんでいるのも面白いところ。 |
autobytel |
autobytelの試乗インプレッションです。 五角形グリルに対する辛口意見や、世界戦略車としてのパッケージングに関する言及は、なかなか良く書かれていて感心です。 |
carview |
岡崎五郎さんによる、マツダ・アクセラの試乗インプレッションです。 シートについて、かなりの文字数を割いて高く評価するなど、かなりしっかりとレポートしています。 高度な完成度を誇っている車両だけに、執筆者も「ほめほめ」の状態で、筆を運びやすかったようですね。 |
アクセラオーナー |
carviewによる、「マツダ・アクセラオーナー」のインプレッションです。 実際のオーナーがレビューを投稿しており、さまざまな視点からの意見を見ることができます。 辛口意見からベタ褒めまで、さまざまな評価があり、多数の投稿がありますが、おおむね高評価のようですね。 ユーザー毎の平均燃費が確認できるのも、ありがたいところ。 |
AutoGalleryNet |
AutoGalleryNetの試乗インプレッションです。 「アクセラは、時速140kmでも安心して片手で運転できます!」・・と、あります。 言いたいことは理解できるとしても、世の中には、交通法規というものがあるのだからして、マツダのテストコースで、自動車評論家相手に語られたことを、そのままネットに掲載するというのは、いささか考え物であります。 |
■ このサイトについて ■
「マツダ・アクセラスポーツ/セダン」用の改造パーツを掲載しています。
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「エアロパーツ他」のページでは、アクセラ用の改造
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ューナーであるマツダスピードやオートエグゼ製のパーツ。ア
イライン、スポイラー、FRPボンネットなどのドレスアップ/エ
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アルミホイールなどの、足周り(走り系)パーツ。そのほかに
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