「スバル・インプレッサ」 に適合する スパークプラグ
「インプレッサ」 用 の イリジウムプラグ一覧です
DIY交換される方のために、ページ下部に解説ページのリンクを設けています
「プラグ交換時のトラブル」についても解説しておきましたので、併読がオススメです
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イリジウムプラグなど、電装系パーツの メーカーサイト・品番検索
車種 | 排気量 | 車両形式 | エンジン | 年式 | DENSO イリジウムパワー | DENSO イリジウムタフ | 気筒数 |
インプレッサ | 1.5 | GG2/3 GD2/3 | EJ15 | 00.08- | IK16 | VK16 | 4 |
GC1/2 GF1/2 | EJ15 | 92.11-00.05 | IK20 | VK20 | |||
1.6 | GC4 GF3/4 | EJ16 | 92.11-96.09 | ||||
1.8 | GC6 GF5/6/A | EJ18 | 92.11-00.08 | ||||
2.0 | GC8 GF8 | EJ20 | 96.01-98.09 | ||||
GC8 GF8 | EJ20 | 98.09-00.05 | |||||
GG9 GD9 | EJ20 | 00.05- | |||||
GD9 | EJ20 DOHC | 02.06- | |||||
GGB GDB | EJ20 | 00.01- | IK22 | VK22 | |||
GDA | EJ20 DOHC(T/C) | 02.06- | |||||
GDB | WRX Sti(T/C) | 02.11- | |||||
GC8 GF8 | EJ20(T/C) | 92.11-00.05 | IK22 | VK20Y | |||
GGA GDA | EJ20 DOHC(T/C) | 00.05- | |||||
車種 | 排気量 | 車両形式 | エンジン | 年式 | NGK イリジウムIX | NGK イリジウムMAX | 気筒数 |
インプレッサ | 1.5 | GG2/3 | EJ15 | 00.08- | BKR5EIX-11 | BKR5EIX-11P | 4 |
GD2/3 | EJ15 | 92.11-00.08 | |||||
GC1/2 GF1/2 | EJ15 | 92.11-00.08 | BKR6EIX-11 | BKR6EIX-11P | |||
1.6 | GC4 GF3/4 | EJ16 | 92.11-96.09 | ||||
1.8 | GC6 GF5/6 GFA | EJ18 | 92.11-00.08 | ||||
2.0 | GC8 GF8 | EJ20 | 96.01-98.09 | ||||
GC8 GF8 | EJ20 | 98.09-00.08 | BKR6EIX | BKR6EIX-P | |||
GC8 GF8 | EJ20(T/C) | 92.11-96.09 | |||||
GC8 GF8 | EJ20(T/C) | 96.09-00.08 | |||||
GG9 GD9 | EJ20 | 00.08-01.10 | |||||
GGA GDA | EJ20 DOHC(T/C) | 00.08- | |||||
GC8 22B Sti | EJ22 DOHC(T/C) | 98.03-98.09 | |||||
GG9 GD9 | EJ20 | 01.10- | ZFR6FIX-11 | ZFR6FIX-11P | |||
GGB GDB | EJ20 DOHC(T/C) | 00.10- | - | BKR7EIX-P |
スパークプラグの交換 |
2.スパークプラグを外す プラグレンチをスパークプラグに装着し、反時計回りに回転させ、スパークプラグを取り外します。 (本文より引用) |
プラグ交換時のトラブル | サンデーメカニックでこれを持っている人は、ほとんどいないと思いますが、もしもこれが使用できるようであるならば、まずは試してみてください。 (本文より引用) |