アーシングの概要と盲点

■　アーシングの概要

アーシングは、電気経路のマイナス側を、電線（銅線）でバッテリーに直結することにより、電気的なロスを低減させようとするものです。 主にシリンダーヘッドやオルタネーター等に施工し、パワーやトルク、ライト光量の増大や、燃費の節約を狙います。 通常、自動車の電気経路のマイナス側は、ボディの金属部分に接地され、鋼板を通ってバッテリーに戻ります。 鋼板は金属ですので、電気を通すことができるのですが、電気的な効率で比較すると、銅線の方が一枚上手となります。 そこで、補強したい電気経路を銅線でバイパスさせることにより、電気的なロスを低減させようという理屈です。 チューニングの手方としては、"抵抗を減らし、効率を高める"という部類に入るため 車両のバランスを崩すことなく、デメリットもほとんど無いということができます。 また、ノーマルの状態に戻すことも容易なため、比較的安心して施工することができます。 ただ、もともとの車体の電気的な効率が高い場合は、アーシングの効果が体感されにくい場合もあり、どの車両でも同じような効果が得られるとは限りません。 また、パワー感の向上はあっても、その分、ついついアクセルを踏んでしまうため、実質燃費が上がっていても「結果としては変化が現れない」という場合もあるようです。

■　アーシングチューンの盲点

アーシングを語る上では　「どの場所に接続するのが効果的か」・・・というのが、重要なポイントではありますが 通常の電気の管理に気を配っていなければ、本末転倒となることがあります。 オルタネーターの発電量、バッテリーの状態、主要な電気接点の状態など、電気に関する他の要素が本来の状態でないままにアーシングを施工するのは、片手落ちとなってしまうのです。 メインアースの接点が良好でない状態でアーシングを行えば、効果が出るのも当然なのですが、それは"元々の状態が悪かった"だけ・・・。ということがあるのです。 メインアースやヒューズボックスの接点などは、なおざりにされがちなところではありますが、長期間触れていないのであれば、接点を清掃してみるのも良いでしょう。 ■　関連記事　電圧降下の計測方法　　スケアとゲージの対応表