ダンパー（ショックアブソーバー）の交換です。作業前の足回りの印象ですが、高速道路で大きめにうねった路面を走行すると、ふわっとした走行感を感じることがありました。 横Ｇがかかってロールしたときも、もう少し "粘り腰" があれば良いのですが、すこし "なよなよ" とした感じです。 今回は、スプリングコンプレッサーを持っていないので、スプリングやシムには手を加えずに現状を維持し、ダンパー本体・アッパーマウント・ブーツ・バンプラバーを交換予定です。 ダンパーの選択ですが、スポーツ仕様のバンパーを選択して、ごつごつした乗り心地になるのは、個人的にＮＧです。 ベンツらしい "長時間走っても疲れ知らずの脚廻り" でいきたいと思います。 いろいろと検討した結果、 "MONROE" 社の "Reflex" というダンパーを採用することにしました。 "MONROE" では、ダンパー以外にも、ブーツとバンプラバーをセットにして "プロテクションキット" という名称で販売しています。 またアッパーマウントは "マウンティングキット" として販売されていました。 ちょうど良いので、ダンパーからアッパーマウントまで、まとめ買いです。 今回は交換部品のすべてが "MONROE" 製となりましたが、おかげで出費をかなり抑えることができました。 
購入したリアダンパーを広げたところです。 リアに関してはバンプラバーやブーツが標準付属していました。 ゴムブッシュやワッシャー、ナットも付属です。 よしよし、至れり尽せりだね・・・と思いましたが、一点気に入らない点が… ゴムブッシュの大きさが、純正品よりも小さいのです。 これは安定感の不足を招きそうで、残念です。 純正品を外した後で判ったために、部品を手配する時間の余裕がなく、この部分だけは使い古しの純正品をあてがう事となりました。 
←右側のリアタイヤを取り外してジャッキアップしたところを、後ろから写しています。 ダンパーからオイルが滲んでいるのが判ります。 完全にダンパーが抜けているわけではありませんが、これでは "ふわふわ" 感が出たとしても不思議ではありません。 ちなみにダンパーの良否の判断ですが、Haynes のマニュアルによると以下のようになっています。 ”一般的に言えば、車の角を押して1回で元の位置に戻って停止すれば正常である。 数回上下に揺れるようであれば、サスペンションストラット/ショックアブソーバーの不良が考えられる。” … な、なんて単純なテストなのでしょう ! ! ! 私の車両では、フロント側は合格でしたが、リア側は1回では納まらずに "おつり" がきました。 
リアダンパーの新旧比較です。 黒い方が純正品、灰色の方がモンローの新しいダンパーです。 （ちなみに、このように地面にパーツを置くのはお勧めできません。） 言い訳がましいですが、ダンパーを外すのにかなり体力を消耗してしまい、 "へろへろ" になっていた私は 「細かいことは、もうどうでもええわ」 モードに入ってしまい、このようないいかげんなことをしています。 おかげで、画像もろくなものが取れておらず、私自身、後から画像を見ても作業手順を思い出せない状態です。 HPをご覧になっている方々も 「これでは作業手順がわからーん！」 と、お思いになると思いますが、なにとぞご勘弁ください。 
"へろへろ" になりながらも、ダンパー装着です。 初めての作業だったので、かなりてこずりました。 リアダンパーを脱着するには、どうしてもダンパーを縮めなくてはなりません。 ダンパーが伸びた状態では、サイズが長すぎて、どうやっても脱着できないのです。 （フロント側は、そんなことは無かったと記憶しています。） 一般的には、押し縮めたダンパーを一瞬の早業で取り付ける（取り外す）ことになっていますます。 ・・・が、 かなり難しいです。 何度何度もダンパーを縮めているうちに、腕がぱんぱんになって力が入らなくなります。 昔、通信販売で売っていた "ブルーワーカー" が、なぜか思い出されます。（知らない人はゴメン） 結局ジャッキを使ってなんとかしたような覚えがありますが、あまりよく覚えていません。スミマセン （えらく疲れた事だけは、よく覚えています。） 
こちらは取り外したフロントダンパーの上部です。 私も相当疲れていましたが、ブーツやバンプラバーも "お疲れさん" 状態ですね。 使用期間は、約12年間/約10万㎞。 まさに "ぼろぼろ" になっています。 
フロントダンパーの新旧比較です。 バンプラバーは、劣化するとぼろぼろに崩れてしまうんですね。 
同じくフロントダンパーの新旧比較（全体像）です。 
ご老体になってしまった、取り外し前のアッパーマウントです。 ゴム部分が、劣化してひび割れています。 引退させてあげないと、いいかげん可哀相です。 
取り付け後の新しいアッパーマウントです。 純正品ではありませんが、特に不具合は感じません。 （もちろん、不具合があっては困りますが…） 取り付けた後は、もちろん 試乗 です。 「うーん これが、ベンツ本来の "走り" かぁー」 一言でいうと、 "ふらふら感" 、 "へなへな感" が無くなり、びしっと走るようになりました。 スポーツ性の高いフィーリング、というわけではありませんが、ノーマル・中庸の走り心地です。 路面の応答性と、衝撃の吸収性も、いい具合にバランスしています。 横Ｇをかけると、それなりにロールしますが、Ｇに応じてロール具合がぴたっと決まるため 外側のタイヤにしっかり加重が掛かり、安定した走行感があります。 少しでこぼこの有る坂道を登る時にも、不快な突き上げを和らげながらトラクションを維持するので 思い切ってアクセルを踏み込むことができ、「よーく仕事しているナ」 という印象を感じさせてくれます。 また、数100㌔走行すると馴染みが良くなるようで、さらに感触が良くなりました。 今では、乗るたびに "いい走り" を堪能することができ、"ご満悦" です。 （今回の感想は、消耗した純正ダンパーとの比較インプレッションですから、絶対的な評価とはなり得ません。あくまでも、参考までにお考え下さい。） [ "MONROE" の車両適合表 ] [ 整備情報 ]
[ 費 用 ]
[このページの先頭に戻る] [H O M E] |