「ステップワゴン」改造パーツ

スーパーダディ、略してスパーダ？

「ホンダ・ステップワゴン」 RF/RG系改造パーツ

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「ホンダ・ステップワゴン」のお役立ちサイト
HONDA STEPWGN	「ホンダ・ステップワゴン」のオフィシャル情報 The Power of Dreams.レーシングマインド溢れる自動車メーカー、本田技研工業による「ホンダ・ステップワゴン」公式ページです。　モデルチェンジやマイナーチェンジなどの新型情報や、カタログ請求はこちらでどうぞ。純正改造パーツは、「アクセサリー」のページで閲覧可能です。DIYが容易なシートカバーから、エアロバンパー・スポーツマフラーなどの大型パーツ、LEDフットライトなどのドレスアップパーツまで多数あります。購入は「ホンダ純正カスタムパーツ販売サイト」　にて、Web上で注文することもできます
「みんカラ」ステップワゴン	「ホンダ・ステップワゴン」のカスタム・パーツ・メンテナンス、などのコミュニティ carviewの「みんカラ」、ステップワゴンのページです。整備手帳のページは、DIYカスタムやドレスアップ初心者の強い味方になりますし、パーツレビューのページでは、ステップワゴンへの様々なパーツ装着例を見ることができます。　エアロパーツは、やはり「無限」が一番人気のようですね。　LEDを使用したイルミネーション、ランプ・灯火類のカスタムなども多数の投稿があります。（RG系のオーナーが多いようですが、RF系のオーナーも負けないくらいの数がおられます）
Goo-net	「ホンダ・ステップワゴン」のモデルチェンジ・マイナーチェンジ・グレードの情報 Goo-netの自動車カタログページなのですが、発売年度ごとにグレードを分け、まとめて１ページに表示させているため、モデルチェンジやマイナーチェンジの変遷が判り易くなっています。　「初代ステップワゴン」に関しては、グレード毎にポップアップシートや回転対座シートのモデル設定があったために、モデル数も多いものとなっています
CarSensor	「ホンダ・ステップワゴン」の中古車情報カーセンサーによる自動車カタログのページです。現時点での「ステップワゴン」の中古車相場がわかるようになっており、さまざまな項目を指定可能な、中古車検索システムが特色です。初代/2代目RF系、3代目RG系と、それぞれの歴代「ステップワゴン」の中古車相場が判るようになっています。
Fresheye	「ホンダ・ステップワゴンの歴代モデル解説・歴史 Wikipediaによる車両解説です。初代ステップワゴン、そして二代目、三代目と、年代順の歴史と概要を見ることができます。東京モーターショーにて、初めてお披露目された時の名称が「F-MX」であったことや、4列シート10人乗りの「ステップワゴン」も、計画としては存在していたことなどにも触れられています。

「ホンダ・ステップワゴン」の評価・試乗インプレッション
autobytel	autobytelの「ステップワゴン・RG型」の試乗インプレッションです。ホンダの開発担当者の言葉をそのまま拝借した解説が多いので、少し説得力に欠ける感じのするレビューです。折角ですから、執筆者本人の意見をズバッと書いていただきたいものですが、全体的に、やや甘口の感があります。それにしても、最後に「志の高いミニバン」と評するとは…。抽象的な表現で逃げた感もあります。
carview	carviewによる試乗インプレッションです。（ステップワゴン RG） 5ページある中で、「走り」に関する記述は1ページ相当となっていますが、ファミリーミニバンというマーケットを考えると、いたし方ないかもしれません。「ステップワゴン」のコンセプトやボディサイズ、新型の大きな特徴であるトップライトルーフやフローリング風のフロアなどの解説に、文字数を割いています。
ステップワゴンオーナー	carviewによる、ステップワゴンオーナーのインプレッションです。実際のオーナーがレビューを投稿しており、さまざまな視点からの意見を見ることができます。　「時計が無い」というのをマイナスポイントとして挙げられている方が意外に多く、また、「スパーダ」に関しても「エアロがかっこいい！」という好意的な評価から、「エアロスタイルは車体を重くするだけ」という手厳しい意見もあり、さまざまです。　ユーザー毎の平均燃費が確認できるのも、ありがたいところ。

「ホンダ・ステップワゴン」　について

「ステップワゴン」の

フルモデルチェンジ

型式（RF系/RG系）

・・など

「ステップワゴン」のフルモデルチェンジの年度を見てみると･･･

「初代ステップワゴン」が 1996年に登場　（～2001年まで販売）
「2代目ステップワゴン」が 2001年に登場　（～2005年まで販売）
「3代目ステップワゴン」が 2005年に登場･･･となっています。

（時期的には、今年か来年辺りにフルモデルチェンジとなってもおかしくはありませんが、国際的な自動車不況と消費の落ち込みの影響から、ホンダがどのような判断を下すのか予測がしにくい状態です。）

　車両形式についてですが、初代と2代目ステップワゴンはRF系、3代目はRG系の付番がなされています。
（ステップワゴンはモデル数が多いので、自車に適合するパーツを探す場合には、型式を覚えておくと探し安くなります。）
RG系には、「RG1」「RG2」「RG3」「RG4」と、4タイプありますが、変速機や駆動方法の違いによって区別されます。
また、RF系に関しては、「RF3」と「RF4」は、変速機と駆動方式だけを見ると「RF5」と「RF6」と同一仕様となっていますが、「RF3」と「RF4」が「一般・通常モデル」であり、「RF5」と「RF6」が、純正エアロパーツを装着した「スパーダ」や「スタイルエディション」などのドレスアップモデルとなっています。

３代目ステップワゴン				２代目ステップワゴン				初代ステップワゴン
RG1	FF	4速AT	1998cc	RF3	FF	4速AT	1998cc	RF1	FF	4速AT	1972cc
RG2	4WD	〃	〃	RF4	4WD	〃	〃	RF2	4WD	〃	〃
RG3	FF	CVT	2354cc	RF5	FF	〃	〃
RG4	4WD	5速AT	〃	RF6	4WD	〃	〃
				RF7	FF	5速AT	2354cc
				RF8	4WD	〃	〃

注目されるグレードとしては、エアロフォルムが特徴的な「スパーダ」が筆頭となっています。
「旧スパーダ」は2代目ステップワゴンに設定され、フェンダー幅を広げたことから3ナンバーボディとなりましたが、「新スパーダ」は5ナンバーボディのままとなっており、選択しやすいものとなっています。

「ステップワゴン」の

基調デザイン

RFの箱型デザイン

RGのホンダ顔

・・など

1996年に登場した「ステップワゴン」は、「5ナンバーのミニバン」として低廉な価格とシートアレンジの魅力を持ち、秀逸なイメージ戦略もあいまって、ミニバンの顧客層を広げることに成功しました。
従来の「ファミリーカーといえばセダン車」という観念を、「ファミリーカーといえばミニバン」と変える原動力となったのは、「ステップワゴン」の功績が大きかったと言っても、あながち間違いではないでしょう。

今となってはミニバンマーケットもかなり成熟し、アルファードやエルグランドなど、「ミニバンの形をした高級車」といえる車種も存在します。
それらは物量を投入することにより、大きな排気量に支えられた豊かなパワー、質感の高い内外装、高級セダンのような快適性を保持しており、それはそれで素晴らしい性能・質感を誇っていますが、同時にかなりの高価格でもあります。
一方ステップワゴンは、購入しやすい価格とサイズでありながらも、ミニバンとしての基本性能、家族レジャー車としての楽しさの演出に磨きをかけており、これはこれで賞賛すべきことであります。

「ステップワゴン」のスタイリングは、デビュー以来一貫して、直線・平面を基調とした「箱型」スタイルを貫いています。
この、丸みを帯びていない「箱型」デザインは、室内空間を最大限に確保することができますが、少し間違えば、そっけない「商用車風」になりかねません。ホンダのデザイン室は、角や面の見せ方のみならず、塗装色の選択やライト周りなどを上手に処理することで、他にはない「ステップワゴン風」を演出することができました。
例えが古すぎるかもしれませんが、往年のステップバンをそのまま大きくしたようなスタイリングは、どこか「積み木」や「レゴブロック」を連想させるような外観を持ち、それなりにサイズの有る車体を、どこか可愛いらしく見せることに成功していました。
このあたりは、RF系ステップワゴンの「デザイン上の成功」といえるかもしれません。

最初のモデルチェンジ時には、基本デザインを大きく変更することなく、あくまでもモデルチェンジの前後が判別できる程度の控えめなものでありましたが、車両形式がRF系からRG系になり、「3代目ステップワゴン」になると同時に、デザイン処理は大きく変更されることとなりました。

直線・平面・箱型、の基本路線は、これまで通り踏破されているものの、「最近のホンダ顔」が与えられたのです。
「最近のホンダ顔」は、切れ長の細いヘッドライトと、開口部を目立たせたフロントグリルを合わせることで、どことなく「猫科の動物顔」を連想させるものです。
新型オデッセイや新型ストリームなど、「低く構えて俊敏な動き」基調のデザインを持つ車両に対しては、絶妙なマッチングのフロントマスクとなりますが、直線・平面・箱型の「ステップワゴン」に、この「ホンダ顔」を当てはめると、どこか「キツネのお面」を被せているようで、「しっくりこない」ような気もいたします。
こうなると、鋼板の面強度を確保すると同時に外観上のアクセントとなっている、車体側面を斜めに走る「凹みライン」も、「あまりにも面が平らで味気なかったので、付けておきした。」という感じがしてしまいます。
ホンダ車としてのトータルなデザインアイデンティティと、単一車種としての「ステップワゴン」のアイデンティティがぶつかり合ってしまい、中途半端なデザイン融合となってしまったのでしょうか？

同じデザインを続けすぎると旧態依然とした印象を与えかねないので、モデルチェンジに伴なう外観意匠の変更は重要なポイントではありますが、少なくとも、RF系に見られた、「ファミリー車としての楽しさ・POP感」は、「切れ長に光る目」によって失われてしまったかのように思えます。

■　このサイトについて　　■

「ホンダ・ステップワゴン」に適合する、カスタムパーツを掲載しています。
（ RG1 RG2 RG3 RG4 ・スパーダ）
（ RF1 RF2 RF3 RF4 RF5 RF6 等）

「エアロパーツ他」のページでは、ステップワゴン用のドレスアップ
カスタム・改造パーツを掲載しています。スポイラーやフロントグリ
ル、ウイングやサイドステップなどのエアロパーツ。ブレーキパッド
や車高調整キット、サスペンションなどの足回りパーツ。アルミホイ
ールやアイライン、マフラーカッターなどのドレスアップパーツ。イ
マフラーなどの排気系パーツ。カーテレビやテールランプ、カーオー
ディオなどの電子（電装）パーツ。そのほかに無限製パーツ、ホンダ
純正部品などです

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「ホンダ・ステップワゴン」の評価・試乗インプレッション
autobytel	autobytelの「ステップワゴン・RG型」の試乗インプレッションです。ホンダの開発担当者の言葉をそのまま拝借した解説が多いので、少し説得力に欠ける感じのするレビューです。折角ですから、執筆者本人の意見をズバッと書いていただきたいものですが、全体的に、やや甘口の感があります。それにしても、最後に「志の高いミニバン」と評するとは…。抽象的な表現で逃げた感もあります。
carview	carviewによる試乗インプレッションです。（ステップワゴン RG） 5ページある中で、「走り」に関する記述は1ページ相当となっていますが、ファミリーミニバンというマーケットを考えると、いたし方ないかもしれません。「ステップワゴン」のコンセプトやボディサイズ、新型の大きな特徴であるトップライトルーフやフローリング風のフロアなどの解説に、文字数を割いています。
ステップワゴンオーナー	carviewによる、ステップワゴンオーナーのインプレッションです。実際のオーナーがレビューを投稿しており、さまざまな視点からの意見を見ることができます。　「時計が無い」というのをマイナスポイントとして挙げられている方が意外に多く、また、「スパーダ」に関しても「エアロがかっこいい！」という好意的な評価から、「エアロスタイルは車体を重くするだけ」という手厳しい意見もあり、さまざまです。　ユーザー毎の平均燃費が確認できるのも、ありがたいところ。