ATOTOナビ設定（記録しておくと役に立つ）

ナビの設定（ATOTO A6PF）

このページは、ATOTOナビの初期設定の記録であり、備忘録です。
対象機種は「ATOTO A6PF（A6G209PF）」ですが、ATOTO製ディスプレイオーディオであれば、基本設定は共通と思われます。
特にS8シリーズは、A6と同様にアンドロイドOSですので、ほとんど同じと思われます（参考にして下さい）

一度設定を済ませてしまえば、あまり触ることのない項目がほとんどですが、前ページで解説した『ファームウエア更新（ATOTOナビ）』を行うと、ほとんどの項目が初期値に戻ってしまうため、再設定の必要があります。

そのため、設定を記録しておくことをおすすめします（後で役に立ちます）
（当ページは、まさにその、設定項目の備忘録です）

カーナビの基本設定

時間・タイムゾーン

ナビ設定で最初にやっておきたいのは、タイムゾーンの設定です。

上の画像はATOTOナビのメイン画面です。
右下にある歯車アイコンをタッチして、「設定」の画面を表示させます。


こちらが設定画面です。

「設定」→「システム」→「日付・時刻」と進んで、
タイムゾーンを設定します。


初期値（デフォルト値）は、『アメリカ中部夏時間』となっているため、このままでは日本時間が正しく表示されません。

画像の上の方を見ると、時刻が『7時34分』と表示されていますが、本当の時刻は夜の9時半頃です。



地域：日本
タイムゾーン：東京
　…と設定します。これで正確な日本時間が表示されます。

タイムゾーン変更後は、画像上部の時計も『21時35分』に修正されました（正確な時刻となりました）

この時刻はGPS信号を元に算出されていますので、適正なタイムゾーンが設定されれば、基本的にずれることはありません。
もちろん、時刻を合わせる必要もありません。
（GPS信号を受信していれば、タイムゾーンを合わせることで、自動的に正確な時刻が表示されます）

言語と入力

「設定」→「ユーザー」→「言語と入力」と進んで、「日本語」を選択します。

日本向けに出荷されているATOTO製品の場合は、デフォルトで「日本語」に設定済みだと思われますが、万一そうでない場合は、この設定を行って下さい。

ちなみにこれは、言語表示が日本語となるだけであって、日本語入力が可能となるわけではありません。

日本語入力を可能とするためには、Googleプレイストアから日本語入力用キーボードをインストールし、設定を行う必要があります。

日本語入力キーボードにもいろいろありますが、ここでは『Gboard』をおすすめします。
AndroidナビOSはGoogleが開発していますので、同じくGoogle製の『Gboard』が、最も不具合が出にくいだろうとの判断です。

『Gboard』をインストール後は、『Gboard』を標準使用するキーボードとして設定する必要があります。
（インストール後に、デフォルト使用のキーボードとして自動的に反映されるわけではありません。手動で指定する必要があります）



日本語キーボード（Gboard）の指定には…、
「設定」→「ユーザー」→「言語と入力」→「仮想キーボード」→「キーボードを管理」と進み、AndroidキーボードをOFFにして、『Gboard』をON」にします（上の画像参照）

下の画像のように、設定を有効にするサジェスチョンが表示された場合は、そのまま「有効にする」をタップして設定に進んでも良いですが、ファームウエアの更新後などでキーボード指定が初期値に戻り、Gboardの指定が外れた場合は、上記の「設定」から進む必要があります。



補足 ちなみにこの日本語キーボードのインストールと指定ですが、設定が終盤に進んでから行った方が良い場合もあります。

各種アプリのアカウントを設定して初回ログインを行う際、アカウントIDやパスワードの入力が必要となりますが、これらの設定が済んでからでも遅くはありません。
なぜかというと、英数字の入力だけで事足りるからです。

（英語と数字だけの切り替えでしたら、わりと安定作動するのですが、日本語の切り替えを入れた途端、キーボードが切り替わらなくなってアカウント設定が進まず、困ったことがありました。）

※ わざわざ日本語キーボードを入れないと日本語入力ができないというのは、使い勝手が悪いですので、将来的に改善されることを期待します。

ハンドル位置（右ハンドルと左ハンドル）

「設定」→「一般」と進んで、「ハンドル位置」を設定します。
（国産車の場合は右ハンドル、輸入車で左ハンドル車の場合は「左」に設定しておきましょう）

この設定を行うことで、CarPlayでの表示が、ハンドル位置に応じて最適化され、視線移動が少なくなるとともに、操作もやりやすくなります。

下の画像はCarPlayのマルチ表示画面ですが、縦長の「アイコンバー」は右端へ、「ナビウインドウ」は右寄りに配置されます（右ハンドル設定の場合）
Android Autoの場合も同様に、ハンドル位置に合わせて画面表示の左右が切り替わります。
個人的にアンドロイド端末を持っていないため、直接は未確認ですが、ナビを表示させる場合の案内表示の位置が変わるはずです。

操作音を消す

さてこれで、タイムゾーン・言語と入力・ハンドル位置の設定が済みましたが、
操作の度に「ビッ!」と鳴るタッチ音を煩わしく感じた方も多いのではないでしょうか？

その場合は、操作音（スクリーンタッチ時の確認音）を消しましょう。
（この音を煩わしく感じない場合はそのままでもOKですが、そういう方は少ないと思います。音が歪んでいるため、かなり耳障りなのです）

「設定」→「端末」→「サウンド」と進むと、一番上に「スクリーンタッチ」の項目が出ますので、これをOFFにします。
（上の画像の状態にします）

Wi-Fiの設定

Wi-Fiの設定を行います（画像なし）
Wi-Fi機器のパスワードが必要となりますので、（覚えてないようであれば）事前にメモなどに書きとめて、車内で入力できるようにしておきましょう。

この車（スバルXV）は、自宅駐車場に置いてありますので、自宅からWi-Fi電波が届きます。

そのため、自宅Wi-Fiのパスワードを入力してWi-Fiを使えるよう設定しておけば、車内でスマホのパケットを消費しなくて済み、駐車場に停めているかぎりは「通信し放題・ネット使い放題」です。

Wi-Fi設定を先に行うことで、余計なパケット消費をせず、必要なアプリのインストールや設定が可能となります。



モバイルルーターを持っている方の場合、主にWi-Fi接続で使用することになると思います。

画面右上にWi-Fi電波のピクトグラムが表示されていますが、これを確認しておきましょう。
Wi-Fi未接続状態で、スマホ側のモバイルデータ通信が適応されると、パケットを浪費してしまいます（要注意です）


試しに「amazonプライムビデオ」のアプリをダウンロードして、車内で動画を再生してみましたが、特に問題なく視聴可能でした。（上の画像）



YouTubeも問題なく再生可能です。

カーナビの機能としては、テレビ視聴よりもネットに接続可能で「YouTube」や「プライムビデオ」の動画を視聴できる方が、よっぽどありがたいです。
（これは個人の意見ですが、同様に感じる人は、今後増えることはあっても減ることはないでしょう）

スマホの通信プランを「上限なし・パケット使い放題」としている方は、Wi-Fi受信にこだわる必要はありませんが、ひと月あたりに使用可能なパケットが5ギガ以下の方は、動画再生はWi-Fi接続時に限定しておいた方が良いです。

Bluetoothの接続

スマホとBluetooth接続を行います。

このATOTO A6G209PFは、デュアルBluetoothとなっており、マルチペアリングが可能です。
（このあたりの対応力はなかなか鋭いですね。今どきの機器に何が必要とされているのか、よく判っています）


ペアリングの作業手順については割愛しますが、一般的なBluetoothのペアリングですので、特筆するほどのものではありません。
スマホを使い慣れている人であれば、誰でも簡単に設定可能です（画面の指示に従って操作するだけです）




スマホ側のBluetooth設定画面です。

「ATOTO」が「接続済み」と表示されており、Bluetooth接続が繋がっていることが判ります。

オーディオ設定

イコライザー設定は、上の画像のようにしています

ラウドネス：ON
ミュージックジャンル：シネマ

この設定が、聴覚上でナチュラルさを逸脱しない範囲で、各楽器の存在感が（適度に）際立って楽しく聴くことがでました（あくまでも個人の感想です）

使用スピーカーやデッドニング施工の有無など、車両の音響環境が違えば、これらの設定もまた変わってきます。

リアビューカメラ基準線調整

バックカメラ基準線の調整は、「設定」の画面をいくら探しても見当たりません。

「設定」の項目からは、基準線の調整画面には入れません（仕様です）

ではどうやって調整するかというと…、
ギアをバックに入れて、バックカメラ映像を表示させた状態で、画面のどこかをタッチすると、基準線の調整モードに入ることができます。

この調整方法は、ギアをバックに入れ、フットブレーキを踏んだままの状態で操作することになりますので、あまり好ましくはありません。
メーカーにはユーザーインターフェースの改善を促したいところです。
（調整の際は、安全を確保できる場所で行いましょう）

ラジオ（FM/AM）

ラジオの設定手順です。
重要なのは、ラジオ周波数を日本の帯域に合わせておくことです。

初期値（デフォルト設定）のままでは、いくつかのラジオ局が受信不能となります。

これは、海外と国内ではラジオ周波数帯域が異なるためです。
地域設定を『日本』とすることで、国内ラジオ局の全帯域が受信可能となります。

ラジオよりもradiko（ラジコ）の方が使いやすいと思う方は、下のページを参考にして下さい。
radikoはCarPlay対応ではないのですが、実際にはCarPlayで使えます。

● CarPlayでradikoを使う

周波数帯域を日本に設定

ラジオ画面を表示させ、右上の歯車アイコンをタッチして、ラジオ設定画面に移動します。


画面下部にある、「ラジオ地区」の表示を確認します。

初期値ではヨーロッパにマークが入っており、ヨーロッパのラジオ帯域に合わせた受信範囲に設定されています。


これを「日本」に変更することで、日本国内のラジオ局をフルに受信可能となります。

オートチューニング（自動選局）

周波数帯域を日本に設定した後は、自動選局を行います。


虫眼鏡アイコンをタッチすると、ラジオ局の自動選局が始まり、検出された周波数が自動登録されます。

オートチューニングが完了すると、下方に並んだ選局ボタンに周波数が反映されます。この中の任意の局の周波数をタッチすれば、その局のラジオ放送を聴くことができます。


鉛筆アイコンをタップすると、（上の画像のように）局名を入力することが可能です。


試しに3局ほど入力してみましたが、ラジオ局の局名設定は、無理に行う必要はありません。
曲名を設定しなくても、ラジオを聴くには支障ないからです。

そもそも車内でラジオを聴く機会が少ない方は、局名の設定をパスするか、よく聴くお気に入りのラジオ局のみ入力すると良いです。
なぜかというろ、ファームウエア更新のたびに初期値に戻るため、せっかくの作業が徒労に終わるからです。

さらに言うと、局名を入力しても、選曲ボタンにしか局名が表示されないという『設計ミス』があるため、局名をわざわざ入力する意味がありません。

上の画像でいうと、、4番の「FM福岡」（80.00MHz）を聴取している状態ですが、選曲ボタンにしか局名が出ておらず、大表示画面の方は「80.00」としか表示されていません


さらにこの状態から、ATOTOメイン画面に移動した場合でも、せっかく入力した局名は表示されず、「80.00MHz」の表示のままになっています。
（改善が望まれるところです）

このような理由から、ラジオ局名の入力は（どうしても設定が必要な場合を除き）設定する意味が無いと考え、個人的に設定していません。

個人的には車内でラジオをさほど聴かないこともあり、チューニングのみを自動選局で合わせ、局名入力は放置しています。

また、実際のラジオよりもラジオアプリの『radiko』の方が使い勝手が良い部分もあります。ラジオ好きの方は下記リンクの「CarPlayでradikoを使う」の項目に飛んで、使用方法の手順をご確認下さい。

● CarPlayでradikoを使う

各種アプリ（IDとパスワード）

Googleストアから各種アプリをインストール後、初回使用時は、アカウントへのログインが必要となり、改めてIDとパスワードの入力求められる場合も多いです。

必要に応じ、Apple、Google、Yahooなど、主要アカウントのIDとパスワードのメモを用意し、設定に望むと良いでしょう。

もちろん、「IDとパスワードを全部記憶している」とか、「すべて同じにしている」とかいう場合はこのかぎりではありませんが、
「少し覚えにくいパスワードにしている」とか、「パスワードが何種類かあって、どれがどれだかメモを見ないと判らない」という場合は、事前に車内にメモを持ち込んでおけば、スムーズに設定が可能です。

ATOTO A6G209PF その他の設定（補足）

理由は不明ですが、ファームウエア更新後に、Google側サーバーにアクセスできないことがありました。

Googleプレイストアにアクセスすると、エラーが表示されるのです。
（エラーコード：DF-DFERH-01、上の画像参照)

おかげでアプリのダウンロードができません。
（ファームウエア更新前に、このようなエラーが出ることはありませんでした）

ですが、数日経過すると、何事もなかったかのように復旧しており、結果として特に何も操作することなく、上記エラーは解消しました（いまだに原因が判りません）

ファームウエア更新後は、さまざまなシステム更新作業が集中的に行われますので、一時的に負荷が高くなり、何らかの通信障害を引き起こしたのかもしれません。
スマホのOS更新作業でも、iPhoneのiOS更新後は、数日間の間バッテリーの減りが顕著となってしまうのは周知の事実です。（それだけの通信・更新作業がバックグラウンドで行われているわけです）

ファームウエア更新後に、このような不具合が確認された場合、処理能力を一時的に超えた輻輳（もしくはハングアップやビジー状態）が発生している可能性もあります。

完全なプログラミングのバグである場合は、いつまで待っても解決しませんが、一時的な処理能力の限界が起因となっている場合、時間が経過してバックグラウンド処理量が通常レベルに戻れば、自然解消する場合もあります。

やっきになって不具合の原因を探すよりも、まずはシステムの安定を待ってみるほうが得策です。

取扱説明書・マニュアル

ATOTOの取扱説明書（マニュアル）は、日本語が今一つの部分が多いですが、設定を行う場合は必要となります。
また、設定後もたまに、「あの機能はどう操作するんだっけ？」ということが出てきます。

慣れるまでの間は、取説をグローブボックスに入れて、必要な時にいつでも見られるようにしておきましょう。

※ このページもかなりの項目を解説済みですので、「お気に入り」にブックマークしておくと良いです。
とはいえ、当ページにすべての情報が網羅されているわけでもありません。「取説」と併用して補完してください。



現物の取説は白黒印刷のため、上の画像の画像のようにカラーではありません。
（これは、ATOTO公式サイトのキャプチャー画像です。記載内容は同じです）



また、忘れやすいけれども重要な部分に関しては、スマホで撮影して画像で保存しておくと、必要な時にさっと確認できて助かります。

個人的には、この「タッチジェスチャー」の操作のページを、スマホに画像で保管しています。



ATOTOのタッチジェスチャー操作は、2本指だけでなく、3本指操作まであるため、実に種類が多いです。

個人的には、画面明るさ調整の「3本指スクロール」ぐらいしか使いませんが、タッチジェスチャーを積極的に使いたいという方もおられると思います。

その場合は、（上の画像のように）取説を撮影して、画像保存しておくと良いでしょう。

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次のページでは、ATOTOナビを実際に使った感想を紹介します。

● 次ページ：使用後レビュー（Carplayナビ、メリットは大きい）

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