カーナビ専用ハーネスの自作

カーナビ専用ハーネスの自作

カーナビには多数の配線がありますが、最も重要なのは、電源供給とオーディオ信号を担う『カーナビ用専用ハーネス』です。

アフターパーツとして市販されている、各自動車メーカー用の専用ハーネスを使うのも一つの手段ですが、
ここでは既存のカーナビ配線をカットしてギボシ端子をかしめて装着し、専用ハーネスを自作して対応することにしました。
※ ここでは「専用ハーネス」と呼んでいますが、他にもオーディオハーネス、電源ハーネス、○○車用配線カプラーなど、さまざまな呼称があります。

カーナビの配線・接続ケーブル

まずは、電源ハーネスである20Pカプラ（20極配線コネクター）の仕様をよく確認します。
書き込みも入れて、分かりやすいようにしておきます。
カプラの上下を間違えると、誤接続となるので注意しましょう

この20Pカプラの配線は…、

1. イルミ電源
2. 配線無し（空き）
3. アクセサリー電源（ACC)
4. ステアリングスイッチ
5. 左後SP-
6. 左後SP+
7. 左前SP-
8. 左前SP+
9. パワーアンテナ
10. 配線無し（空き）
11. 配線無し（空き）
12. 配線無し（空き）
13. ステアリングスイッチのGND
14. 右後SP-
15. 右後SP+
16. 右前SP-
17. 右前SP+
18. 配線無し（空き）
19. アース（GND)
20. バッテリー（常時）

　…となっています。

自作せずに専用ハーネスを購入する場合は、自車との適合をよく確認しましょう。

特に、オプション等でステアリングスイッチを装着している場合は、ハーネス側がそこまで対応しているかどうか、確認した方がよいです。
（ステアリングスイッチ配線の有るハーネスと無い製品があったりします）

例を上げると、右上に画像が出ているNAVCのハーネスには、SW1/SW2及びSW用アースの配線がありますが、エーモンのハーネスにはそれらがありません（どちらも同じスバル用20Pハーネスですが、SW配線の対応の有無に違いがあります）

● 関連ページ：ステアリングスイッチ

カーナビ用専用ハーネスの自作

配線の仕様が判ったところで、ケーブルの一本一本にタグを付けていきます。

配線を間違えては元も子もありません。タグを付け終えた後に再確認して万全を期します。


20Pオーディオハーネスを、ばっさりと切断します。



ギボシ端子を用意します。
（ギボシ端子は、必要な数よりも多めに用意してください）

圧着作業に慣れている人は失敗も少ないものですが、初めてやる場合は、たいてい何個か失敗するものです。
端子の数に余裕があれば、少々失敗しても、なんともありません。



圧着工具（圧着ペンチ）を使い、切断したケーブルに、ギボシ端子を一つ一つ付けていきます。

オス/メスの種別を確認しながら装着しましょう。
カバーの挿入を忘れ、かしめた後で「しまった」となるのは「初心者あるある」です。

※ ギボシ端子のかしめ方や注意点、ありがちな失敗等は、次ページの、
● ギボシ端子のかしめ方（よくある失敗と対処）
…で解説しています。

「専用ハーネス」（自作品）が完成しました。



ナビ側に付属の配線に接続してみました。

おおよそきれいにまとめられたと思います。

ケーブル類を束ねるには、結束バンド（タイラップ）などを使うのが一般的ですが、この時点では、後で付け外しが容易になるよう、ビニールタイ（ビニル被覆付きの針金）で仮結束しています。

（右の画像の商品です。実売価格が表示されない場合は広告ブロッカーをOFFにしてみてください）

結束バンドは、一度締めると切らない限り外せないので、仮結束には向きません。
外すにはニッパーなどの工具が必要になります。

ビニールタイですと、指でくるくる撚るだけで結束でき、手でも外せるため、仮固定には重宝します。



ケーブルの一本一本にタグ付けするのは面倒な作業ですが、大変だったその作業がここで生きてきます。

目視で確認しながら、ケーブル種別が同一のものを接続するだけで済むのです。

ケーブルの被覆色でも識別は可能ですが、似た色があったりして結構まごつくものです。



ナビに接続してみました。

車両側の20Pカプラと接続すれば、ナビに電源が供給されますので、車上での作動確認が可能となります。



それでは実際に、車内にナビを持ち込み、仮接続して作動確認してみましょう。

GPSアンテナや後部カメラ等の接続については、こちらのページ『カーナビ作動確認（仮接続）』を…、

ギボシ端子のかしめ方の手順については『ギボシ端子のかしめ方（よくある失敗と対処）』をご覧ください。

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